Импорт и экспорт из Казахстана в Украину

Shenber Link организует грузоперевозки из Казахстана в Украину и в обратном направлении — доставку с Украины в Казахстан для бизнеса, который закупает или поставляет товар за рубеж и хочет получать груз официально, предсказуемо и с понятной стоимостью. Мы работаем на рынке международной логистики с 2013 года и строим маршрут под конкретную задачу: тип груза, объём, срок и бюджет.
Международная доставка грузов и посылок между двумя странами сегодня редко идёт напрямую — маршрут в основном строится в обход России, через Каспий. Это меняет и сроки, и стоимость, и логику расчёта, поэтому мы не даём цену «на глаз», а сначала разбираем вводные: откуда и куда едет груз, что это за товар, какой объём и вес, нужна ли официальная растаможка. Дальше подбираем оптимальную схему — автомобильные и ЖД перевозки, авиадоставку под ключ или сборный груз — и фиксируем стоимость в заявке до отправки.

Доставка грузов из Германии востребована среди производителей, торговых компаний, импортеров оборудования и предприятий, работающих с европейскими поставщиками.
Shenber Link оказывает комплексную поддержку при организации международных перевозок. В зависимости от задач клиента специалисты помогают выстроить логистическую цепочку, согласовать маршрут, подготовить документы и организовать дальнейшее таможенное оформление.
Особенностью работы с Германией является высокая стандартизация процессов. Европейские поставщики строго соблюдают международные регламенты, требования к упаковке и оформлению грузов. Это позволяет заранее планировать перевозки и более точно прогнозировать этапы доставки.
Помимо транспортировки, клиентам доступно сопровождение внешнеэкономической деятельности. В рамках услуги специалисты помогают разобраться с внешнеторговыми контрактами, подготовкой документов для импорта и другими вопросами, возникающими при работе с иностранными поставщиками.

Международная перевозка между двумя странами почти всегда требует таможенного оформления и сопровождения — на обеих границах, с подготовкой полного пакета документов. Мы занимаемся этим сами, а не передаём растаможку сторонним брокерам: в компании есть собственный таможенный отдел и лицензия таможенного представителя, что сокращает количество посредников между вами и грузом.

Комплект документов зависит от вида транспорта и типа груза, но чаще всего это инвойс, упаковочный лист, экспортная декларация и транспортная накладная — CMR при автоперевозке или СМГС при железнодорожной. Мы проверяем эти документы до отправки груза: ошибка в описании товара или в стоимости, указанной в инвойсе, — частая причина, по которой партия задерживается уже на границе, а не по вине перевозчика.
Отдельный вопрос — таможенные платежи. НДС и таможенные пошлины рассчитываются исходя из кода ТН ВЭД, заявленной таможенной стоимости и страны происхождения товара; для отдельных категорий действует беспошлинный лимит ввоза. Мы называем эти цифры не постфактум, а на этапе расчёта — вместе со стоимостью самой перевозки, чтобы итоговая сумма не менялась после того, как груз уже в пути.

Стоимость доставки мы фиксируем в заявке до отправки груза и не меняем задним числом: если что-то не было учтено на этапе расчёта — это наш риск, а не повод выставлять клиенту доплату. При необходимости оформляем страхование груза — по грузам, где это оправдано стоимостью или характером товара.
Формального личного кабинета с онлайн-трекингом у нас нет — вместо этого на каждую поставку заводится рабочий чат с клиентом, куда подключены менеджер, логист и, если нужно, специалист по таможне. Статус груза — где он находится, что происходит на границе, на какой стадии оформление — сообщается напрямую, а не через автоматическую систему, которая часто отстаёт от реальности на день-два.
Как логистическая компания в Казахстане мы держим фокус на ответственности за груз на всех этапах: от расчёта маршрута до передачи документов получателю. Опыт работы с 2013 года и штатная таможенная экспертиза позволяют закрывать вопросы, которые обычно возникают на стыке «перевозчик — брокер — получатель», без лишней переписки между несколькими подрядчиками.